Diese Frage ist relativ schwer zu beantworten und vermutlich ist dies auch der Grund, warum in der Literatur noch keine eindeutige Antwort darauf zu finden ist. Dafür gibt es meiner Meinung nach zwei primäre Gründe:
- Die Indoor-Navigation ist ein relativ junges Forschungsgebiet:
Der Schwerpunkt der Forschung lag zuerst auf der Fahrzeug-Navigation. In den letzten etwa zehn Jahren wurde auch der Navigation von Fußgängern mehr Beachtung geschenkt, jedoch primär außerhalb von Gebäuden. Und erst in den letzten Jahren wurden auch einige Studien über die Indoor-Navigation durchgeführt, diese aber noch immer in einem sehr überschaubaren Ausmaß. - Gebäude unterscheiden sich untereinander wesentlich stärker als Städte:
Das heißt, Ergebnisse von Studien, die beispielsweise in einem städt. Gebiet über Fußgängernavigation durchgeführt wurden, lassen sich relativ einfach auf andere Städte und Gebiete übertragen. Überall gibt es Straßen, Geschäfte, herausragende Gebäude, besondere Plätze und dergleichen. Das gilt aber nicht für Gebäude. Diese weisen je nach Zweck (Krankenhaus, Universität, Flughafen) sowie auch je nach architektonischem Stil völlig unterschiedliche Strukturen und Objekte auf. Während beispielsweise bestimmte Objekte (Empfangsschalter, Wartezimmer) in Krankenhäusern geeignete Landmarks darstellen, sind diese in anderen Gebäuden überhaupt nicht vorhanden. Weiters können Objekte, wie Türen, in manchen Gebäuden sehr unterschiedlich sein und sich daher als potenzielle Landmarks eignen, während in anderen Gebäuden alle Türen gleich aussehen und daher nur sehr eingeschränkt als Landmarks eingesetzt werden können.
Diese oben genannten Faktoren führen daher dazu, dass Indoor-Landmarks für Routenbeschreibungen nur mit heuristischen Methoden individuell für jedes Gebäude bzw. jeden Gebäudetyp ausgewählt werden müssen. Dennoch denke ich, dass es manche Objekte gibt, die in fast alle öffentlichen Gebäuden vorhanden sind und typischerweise aus der Umgebung hervorstechen. Diese grundsätzliche potentiellen Indoor-Landmarks sind: Schilder, Aufzüge, Kaffeemaschinen, Eingänge oder Stiegenhäuser.
Für die Master Thesis habe ich daher für die Landmark-Identifikation kaum auf Ergebnisse aus der Literatur zurückgreifen können. Wie genau ich potentielle Landmark-Typen der Campus-GIS der WU identifiziert habe, wird im nächsten Beitrag beschrieben.